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宝马F20 118i 修复全纪录

发布时间: 2019-02-19 22:11:57   来源:  
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北京pk10在线计划 www.dyetc.com 宝马1系一直是我们的招牌车型,在整备了那么多E87之后,我们的目光也放在了它的继任车型F20上。

实际上这不是我们的第一台F20,其实一直没有遇到一台能够合适作为整备日志的主角。

深海蓝F20 118i运动

直到这台的出现,9万公里的它出现了大多这系列车型的通病。借此机会分析一波以及了什么。

为什么选择2012款118i运动呢?

首先,F20于2012年改款,命名方式与上一代不同,以往的120i是低配车型,而在2012款上116i才是最低配车型。并且118i运动与低配车型116i价格差距不大,配置却高上太多。

其二,2013款跟2012款几乎没有任何区别(多个USB接口),2012款的由于年份靠前,价格会更低。

其三,到了2015款,改款成为F20 LCI,命名方式改变,118i成为低配车型,跟118i运动同等配置的车型为120i运动设计套装,价格去到17-18万左右的价格区间,而这个价位已经可以买到F30的3系了,性价比不高。

太 贵 了

其四,2016款居然丧心病狂的把118i换成了三缸发动机,120i使用了宝马新的B48四缸发动机,但是。

前驱车

其五,国产1系是,跟这台车已经不是同一台车了。

说起来非常的乱,其实就是宝马命名方式不停的改变,看起来很有面子,奥迪带头引领这种风气,宝马奔驰也有学有样。

按照淘车计划基本法

要买F20的1系

2012款与2013款118i运动型为最优解

什么二手车值得买 篇一:宝马篇 --- 1 Series (1/5)

↑基本法链接↑

动力总成

于2012年改款的宝马1系,淘汰了老旧的N46发动机,换装了新款的N13涡轮发动机,并且搭配宝马招牌的由采埃孚提供的8AT变速箱。

相比老款E87百公里加速10秒开外的成绩,118i以与老款相近的售价交出了百公里加速7.3秒的成绩,配合聪明的8AT变速箱,获得了动力与经济性的双丰收。

N13B16发动机

PSA集团与宝马

这台各种科技使用颇多的1.6T发动机实际上是的联名款(联合研发),被称为。

(直译为王子引擎,跟日产并购的王子公司(Prince motor Company)没有任何关系)

发动机也有联名款

Prince Engine家族基于PSA TU系列发动机开发,宝马提供技术支持,。

8次年度国际发动机奖

这一系列发动机不管在动力响应、经济性和稳定性上都表现出了优秀的综合性能,毫不意外的斩获了和。甚至在2010年,宝马宣布将会把Prince Engine供应给萨博,以装备新款的萨博9-3,但随着萨博的破产而没有了下文。

高功率N13B16发动机

这台F20 118i上的,使用了汽油直喷、单涡轮双涡管、双VANOS、可变进气门升程、可变机油泵、可变水泵在内的非常多新技术,是Prince发动机家族的最。

居然在1系上也用了ZF的8AT

另外,在变速箱方面宝马。

ZF 8HP45变速箱

6HP19

相比上一代E90 320i所使用的型号为的六速自动变速箱,新的以相同的重量(77kg)在增加了2个档位的同时,还把承受扭矩提升到了之巨,并且在传动效率和换挡速度方面都大幅超越了老款6速变速箱。

0.2秒

据资料指出,8HP45变速箱的换挡间隔仅仅需要,这样的速度已经可以追上大多数的双离合变速箱了。起步450Nm的扭矩容量也可以让宝马降低零件采购难度,便于执行平台化战略。当然,也为我们后期改装提供了更大的空间。

此代1系可能是你能买到搭载ZF 8HP的车型中尺寸最为小巧的了

值得一提的是,由于8HP只在纵置平台上使用,。

纯市区路况仅需8.X升/百公里

这样的动力总成搭配起来堪称完美,1.6升的基础排量配上又快又平顺的8AT,不管是上下班买菜代步,还是在安全的场地下释放激情,F20 118i都能满足你的要求。而油耗,,。

底盘

老三系E46

总所周知,宝马底盘调校曲线从开始就向着越来越舒适的方向发展。

梆硬而犀利

不同于老1系E87底盘那种的感觉,此代1系整车开起来的感受变得更加,连方向盘也变得即可轻松掌控。如果说E87是一种紧贴地面、反馈十足的驾驶感受,F20的悬挂感受初段会更加偏软一些,主观感受上也会更加的有。

实际上,F20与E87的底盘结构可谓一脉相承。

相同的双球节弹簧减震支柱前桥 两支下摆臂均为铝制部件

后悬挂结构也几乎没有变化

只有130i车型才有的后防倾杆

结构上与老1系E87有比较明显不同的地方是:在E87上,在F20上变成了,或许是为了弥补悬挂变软之后的过弯侧倾问题。

但其实宝马在底盘的耐用性上改进了许多

结构上虽然没有大的改动,。

前悬挂下弯臂胶套

液压衬套

在F20底盘上,宝马各个主要受力点使用了来替代普通橡胶衬套,以非常容易老化损坏的为例,,承担着前轮的大部分,每一次刹车与过沟坎对车身产生的巨大冲击都是由它来承担,并且还要兼顾吸收细小震动的功能。

液压衬套 示意图

液压衬套

内部设计了储存油液的液室和通道,在衬套受到挤压时,液压油通过狭窄的通道进入另一侧的液室,形成,并在这个过程中把部分运动转化成,以此。一个液压衬套就像是一个,吸收、缓冲震动的能力比普通橡胶衬套更强,并且,反馈到驾驶感受上也会变得。

缓冲胶、球头、减震器

除了液压衬套,F20的许多其他悬挂部件的都得到了结构上或者材料上的,解决了,。(淘车计划暂时还没有遇到底盘需要整备的F20)

内饰外观方面本次整备日志就不再赘述,直接开始本次整备的车型介绍。

车型:宝马 F20 118i

上牌日期:2012年6月

行驶里程:9.1万公里

整备费用:4800元

9.1万公里

这台118i的行驶里程已经达到了,经过仔细检查与一千多公里的路试后,我们发现他存在的问题就是:

漏油

漏油

漏水(防冻液)

后刹车片需要更换

漏油漏水问题

但令我们惊讶的是,除了容易解决的之外,整车没有其他需要整备的部分,我们甚至感觉不出底盘与2-3万公里的准新车有太大区别。内饰,不像E87的内饰许多地方容易老化开胶,各种电气设备也是工作状态完美,。

相比E87动辄大几千上万的整备费用,F20二手车的整备让人十分放心。

接下来正式开始整备。

第一步,检测研究

整个发动机底护板和油底壳上满是油渍与油泥,初步检查我们只能判断出气门室盖渗油和机油滤芯附近漏油。当即把车抬起,拆下底护板研究具体的渗油漏油部位。

变速箱油底壳

发动机油底壳

发动机下护板的油泥

豪华品牌的底护板用料还是相当扎实的

不得不说,覆盖面积巨大的底盘护板使用的都是,可以减少石子飞溅撞击的噪音。并且发动机下方的护板材质为,十分轻巧,如此低的油耗和的配重都有它的功劳。

劣质钢制底护板

想想那些车主自己掏钱安装的(广告词:超厚!),烧掉的汽油连起来可以绕地球一圈!

车子抬起来之后发现了刹车冷却道 116i是没有的

可以把前部气流导入轮毂内侧 在激烈驾驶时降低刹车温度,宝马的高配车型其实很多细节都没有展示出来。

方向机下面粉色的痕迹

可变转向比

118i运动的方向机带有功能,在低速揉库的时候方向盘一圈就可以打到底,而高速的时候就不变得那么灵活,增加高速稳定性。(仅118i运动和125i配备)

水泵

方向机上方就是,我们在水泵下侧也发现了同样的粉色水渍,需要更换。

换个密封圈就完事啦!

这时候也许大家会说:

拆下来的旧水泵

塑料

但一定根据具体现象来研究,由于这台车的水泵壳体是用制成的,在之后会慢慢的发生形变,直到有弹性的密封圈的程度时,漏水就发生了。

机械水泵

所以本次我们将会更换一个水泵,还好这个水泵是,由发动机本身带动,内部没有电机,更换成本也不高。(居然有人说在旁边的地里会埋着一个油纸包着的水泵?)

电子辅助水泵

机械式的水泵

既然使用了,那如何保证呢?答案就是这个,它在熄火锁车之后还会继续运转,专门给涡轮水路供水,带走涡轮内部残余的高温,运转几分钟后自动停止。

管口密封圈

说到涡轮冷却管路,涡轮上两个出入水的也是十分容易老化渗水的部位,几乎所有的这个部位都会渗水,不过更换起来。

涡轮侧面的水循环管

节温器-副水箱水管

我们在“”下侧也发现有粉色的痕迹,顺着水管继续往上找,发现管子接头处也有渗水,这根水管也需要将其。

水泵下方水管渗水

说了这么多,其实问题总结为:

更换水泵

更换“节温器-副水箱水管”

更换涡轮水管O形圈

水路的问题到此就检查完毕了,接下来就是渗漏油的检查。

拆掉一些饰板和进气风箱 方便检查

检查渗漏油的部分就不在多言了,哪里漏油修哪里。总共发现如下问题:

气门室盖漏油

曲轴前油封渗油

机油滤芯密封圈渗油

问题1:再正常不过,大多数车都或多或少的会渗油出来,比较不一样的是后面两个问题点。

问题2:曲轴前油封渗油也是一个比较常见的问题,但这个位置一般不容易看到,而且渗漏不会非常严重,很多人会选择不管它。当然,淘车计划看到这种问题如鲠在喉,势必要解决它。

机油滤芯盖子没拧紧

问题3:而最后的机油滤芯密封圈漏油,只能说前任车主不知道怎么保养的,要不就是,要不就是。每一个正规机油滤芯盒子里都会附带一个全新的密封圈,至于为什么没换就不得而知了。

曲轴皮带轮 注意后侧的油泥

检查完毕开始正式动工,先更换后刹车片。

旧的后刹车片只有这么点厚了

已更换好的新刹车片

后刹车片一般比前刹车片磨损略小,前任车主已经更换过前刹车片了。

准备拆卸水泵

扒下皮带时发现皮带开裂 也需要更换了

顺便把曲轴皮带轮也拆了 方便待会更换曲轴油封

拆掉轮子之后就能看到曲轴前油封漏油的真实情况了

拆下水泵 清洗油泥

前文提到的旧水泵与改进型金属制水泵

由于旧水泵本身材料的制约,就算更换一个新的,在以后的某个时间点也会再次漏水。所以我们直接更换了一个由金属制成的水泵,杜绝了由塑料变形导致的水泵漏水问题。宝马很多副厂件要比原厂件靠谱,副厂件并不是质量差的代名词,许多专业大厂家都在为品牌整车生产配套零件和改进零件。

水泵底座

水泵底座中间的洞洞后面就是节温器,防冻液经节温器被离心水泵抽出,前往下一个循环。(灵魂图示)

设置扭力扳手为10Nm

按照原厂手册要求 使用扭力扳手拧上水泵螺丝

这样,水泵就更换完成。

接下来取出了曲轴前油封 并抹上黄油

曲轴安装工具也要抹上黄油 方便安装 防止损坏新油封

均匀施力 按入位置

同样使用扭力扳手 安装好曲轴皮带轮

准备安装新皮带 型号为:6PK987

敲黑板,重点来了!

PK

此处普及一下皮带型号的秘密,的意思大约为,6就是有,987就是。

所以6PK987的意思就是长度为987mm的6纵棱皮带。

不要

买皮带的时候在TB或者JD搜:。主要是冷门车型,这样容易被收,并且商家还不会愿意透露皮带的型号,因为直接搜皮带型号会很便宜。

那么怎样知道自己车子的皮带型号呢?

盖茨

认准就好,可能是全球最大的皮带生产厂家,他们的官网提供大量车型的皮带信息,并且车型分类针对国内做了优化,十分好用。

以皮带难以寻找的英菲尼迪M25为例 很轻松就找出了准确的皮带型号

准备更换的水管

使用特殊的手法在接口抹上润滑脂♂ 防止安装时损伤密封圈

安装水管

准备拆卸涡轮的一进一出两根水管

老化的密封圈 已经变成糊糊了(阿三开始流口水了)

勉强称他为密封圈吧

打开百宝箱

更新为氟橡胶密封圈 比原厂耐用太多

氟橡胶具有高度的化学稳定性,是目前所有弹性体中耐介质性能最好的一种。

装回 轻松解决解决

然后安装好皮带与水泵传动器

加入原厂防冻液 1:1兑水

电动控制伸缩的水泵传动器

上:水泵停止 下:水泵运转

前文提到的可控水泵就是利用这个水泵传动器来操控水泵的运转的,冷车时停止水泵运行,增加热车效率,降低有害物质排放。

到这里N13发动机令人头疼的漏水问题就解决完毕了,而且提前杜绝了可能发生的更加严重的问题。

前面已经把曲轴油封的渗油解决了,接下来我们拆开气门室盖,更换老化的气门室盖垫。

拆掉气门室盖后的气门室 金黄金黄的 很干净 看来前任车主机油都用的不差

气门室盖与缸头的接触面 非常脏

看看盖子上的密封圈 已经完全瘪了

甚至已经没有办法完整的取下来 一扯就断了

拿在手上一捏就开裂了

充满弹性的新气门室盖垫

清理干净缸盖接触面上的油污

安装上新密封垫 这样才能起到密封的效果

跟N52不一样 VavleTronic的电机不在气门室盖上了

新的布置方式 降低了发动机高度

同样 螺丝都是打上标准的扭力值

确定机滤底座的完整 并更换上新的密封圈和机滤

进气滤芯已经脏得不行了

加入宝马原厂0W-40机油

淘车计划自然是使用的原厂正品机油

刷洗干净发动机底护板

洗干净后恢复了铝合金原本亮晶晶的银色 爽啊

装好全部饰板、进气组件

最后检查遗漏 装好发动机底护板

毫无意外的顺利发车!

到这里这台118i运动的整备项目就已经结束了!

总结一下,这台118i运动做了这些项目:

更换水泵

更换“节温器-副水箱水管”

更换涡轮水管O形圈

更换后刹车片

解决气门室盖漏油

解决曲轴前油封渗油

解决机油滤芯密封圈渗油

底盘代号从E到F

比较通病的项目主要是水泵漏水、涡轮O形圈老化和气门室盖垫老化,6年9万公里下来仅仅这样7个整备项目其实非常不错了,不仅仅是外观底盘上的改变,宝马不管是在还是上都针对做了非常大的努力。

E87给我的感觉更像是一个玩具,给你十足乐趣的同时也会有自己的性格。而F20变得更加生活,十一二万买宝马,118i运动几乎是唯一的选择。

下一代进口1系伪装车 底盘代号F40

在这个无数厂家都向市场妥协的时代,这么多车系都放弃了继承上代车型的血统。

2017年

,宝马中国发布了,采用

2019年

,将在全球发布的,使用

在可以预见的未来,F20将成为市面上最后一款后驱小钢炮

以前追逐着6缸,现在我们只要求后驱,未来我们玩车的路又会在何方?

惯例附上本次使用的零件编号:

13718507320 空气滤芯

11427635557 机油滤芯

64119237555 空调滤芯

11127582400 气门室盖垫

皮带 6PK987

83192211191 防冻液

34216873093 后刹车片

11517648827 水泵

11117568264 曲轴前油封

17127596834 水管

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